Domenica sarà la Giornata in memoria delle Vittime della Strada, ma quanti sono stati gli incidenti stradali in Abruzzo nell’arco dell’intero 2022? I dati Istat: la regione sfiora i 3mila sinistri, con 59 vittime. Incidenti in aumento rispetto al 2021, mentre si riduce il numero delle vittime. Tra il 2010 e il 2022 è aumentato anche il numero dei pedoni deceduti per investimenti.
Nel 2022 si sono verificati in Abruzzo 2.824 incidenti stradali, che hanno causato la morte di 59 persone e il ferimento di altre 3.975. L’anno 2022 è caratterizzato da una netta ripresa della mobilità e, come conseguenza, dell’incidentalità stradale. Rispetto al 2021 aumentano gli incidenti (+3,5%) e i feriti (+4,0%), ma si riduce il numero delle vittime (-26,3%). A livello nazionale, invece, aumentano gli incidenti (+9,2%) i feriti (+9,2) e le vittime (+9,9%).
PROSPETTO 1. INCIDENTI STRADALI, MORTI, FERITI E TASSO DI MORTALITÀ PER PROVINCIA, ABRUZZO.
Anni 2022 e 2021, valori assoluti, variazioni percentuali e tasso di mortalità
L’Abruzzo rispetto agli obiettivi europei
I Programmi d’azione europei per la sicurezza stradale, riferiti ai decenni 2001-2010 e 2011-2020, impegnano i Paesi membri a conseguire il dimezzamento dei morti per incidenti stradale. Per il nuovo decennio di iniziative 2021-2030 gli obiettivi europei sulla sicurezza stradale prevedono l’ulteriore dimezzamento del numero di vittime e di feriti gravi entro il 2030 rispetto all’anno di benchmark (fissato nel 2019) e il monitoraggio di specifici indicatori di prestazione, Key Performance Indicators (sui temi: infrastrutture, veicoli, infrastrutture stradali, assistenza post-incidente), che l’Italia si prepara a fornire. Nel periodo 2001-2010 le vittime della strada si sono ridotte in Abruzzo del 53%, più della media nazionale (-42,0%); fra il 2010 e il 2022 si registrano variazioni, rispettivamente di -25,3% e -23,2%. Nello stesso periodo l’indice di mortalità sul territorio regionale diminuisce (da 2,9 a 2,1 deceduti ogni 100 incidenti), mentre quello nazionale non subisce variazioni (1,9 decessi ogni 100 incidenti).
Nel 2022 si riduce in Abruzzo l’incidenza degli utenti vulnerabili per età (bambini, giovani e anziani) periti in incidente stradale, attestandosi su un valore inferiore alla media Italia (39,0% contro 44,3%). Guardando invece agli utenti vulnerabili secondo il ruolo che essi hanno avuto nell’incidente (conducenti/passeggeri di veicoli a due ruote e pedoni), il loro peso relativo (sul totale dei deceduti) misurato nella regione si conferma inferiore a quello nazionale (44,1% contro 49,3%). Sempre tra 2010 e 2022 l’incidenza di pedoni deceduti è aumentata in Abruzzo da 12,7% a 18,6%, mentre nel resto del Paese l’aumento è stato più contenuto, da 15,1% a 15,4%.
I costi sociali
Nel 2022 il costo dell’incidentalità stradale con lesioni alle persone è stimato in 17 miliardi e circa 900 milioni di euro per l’intero territorio nazionale (303,5 euro pro capite) e in oltre 321 milioni di euro (252,7 euro pro capite) per l’Abruzzo; la regione incide per l’1,8% sul totale nazionale
FIGURA 1. UTENTI VULNERABILI PER ETÀ E RUOLO E UTENTI NEL COMPLESSO MORTI PER INCIDENTE STRADALE IN ABRUZZO E IN ITALIA. Anni 2010 e 2022, valori percentuali.
Il rischio di incidente stradale
Tra il 2021 e il 2022 l’indice di lesività aumenta da 140,1 a 140,8, mentre diminuiscono sia l’indice di mortalità, da 2,9 a 2,1 decessi ogni 100 incidenti, che quello di gravità (misurato dal rapporto tra il numero dei decessi e la somma di decessi e feriti moltiplicato 100), che passa da 2,1% a 1,5%. L’incidentalità rimane alta lungo la costa e nei comuni capoluogo di provincia: ancora in evidenza le criticità della SS016, lungo la quale si registra il maggior numero di incidenti (57, con 97 feriti), e delle strade SS017 (51, 2 morti e 83 feriti) e SS080 (47, 4 morti e 70 feriti) (Figura 2).
Gli incidenti più gravi si registrano sulla SS578, dove gli indici di mortalità e di gravità raggiungono rispettivamente i 33,3 morti ogni 100 incidenti e 25 decessi ogni cento morti e feriti. L’indice di mortalità cresce nella provincia di Teramo, mentre diminuisce in tutte le altre province.
INDICI DI MORTALITÀ E LESIVITÀ, ABRUZZO.
Anni 2021-2022, variazioni percentuali
Nel 2022 il maggior numero di incidenti (1.853, il 65,6% del totale) si è verificato sulle strade urbane, provocando 22 morti (37,3% del totale) e 2.478 feriti (62,3%). Rispetto all’anno precedente i sinistri aumentano solo sulle strade urbane (+8,2%), mentre diminuiscono sulle autostrade (-12,3%) e sulle altre strade (-2,5%). Gli incidenti più gravi avvengono sulle altre strade (4,2 decessi ogni 100 incidenti) e sulle autostrade (2,3 decessi ogni 100 incidenti). Sulle strade urbane il 49,8% dei sinistri stradali si verifica lungo un rettilineo, percentuale che sale al 54,8% sulle strade extraurbane. In ambito urbano gli incidenti che avvengono nei pressi di un incrocio rappresentano il 49,8% del totale, seguono quelli nei pressi di una intersezione (16,1%), di una curva (7,6%) e di una rotatoria (5,0%). Lungo le strade extraurbane il 26,7% degli incidenti si verifica in prossimità di una curva, seguono quelli nei pressi di un incrocio (7,3%), di un’intersezione (5,1%) e di una rotatoria (2,2%) (Figura 4).
FIGURA 4. INCIDENTI STRADALI CON LESIONI A PERSONE PER CARATTERISTICA DELLA STRADA E AMBITO STRADALE, ABRUZZO. Anno 2022, valori percentuali(a)
I mesi e le ore più a rischio
Nel periodo gennaio-aprile si sono registrati in Abruzzo 733 incidenti (26,0% del totale), mentre tra maggio e settembre, in coincidenza del periodo di maggiore mobilità per vacanze, se ne contano 1.434 (il 50,8% di quelli avvenuti durante l’anno), in cui hanno subito lesioni 1.997 persone (50,2%) e 32 sono decedute (54,2%). L’84,9% degli incidenti ha avuto luogo tra le 8 e le 21, ma l’indice di mortalità raggiunge i valori più elevati nella fascia oraria tra le cinque e le sei del mattino (8,3 morti ogni 100 incidenti) e tra le quattro e le cinque (7,5 morti ogni 100 incidenti), valori molto superiori alla media giornaliera (2,4). Il venerdì e il sabato notte si concentrano il 46,3% degli incidenti notturni, il 33,3% delle vittime e il 48,9% dei feriti. L’indice di mortalità dei soli incidenti notturni è pari a 4,7 decessi ogni 100 incidenti.
Gli incidenti stradali nelle aree urbane, intermedie e periferiche
In Abruzzo il 31,3% degli incidenti stradali è concentrato nei Poli urbani; considerando anche le Aree di cintura, che comprendono i comuni più prossimi ai poli, si arriva al 68,0% del totale. Nei comuni delle Aree interne, significativamente distanti dai centri di offerta di servizi essenziali (di istruzione, salute e mobilità), gli incidenti rappresentano il 32,0% del totale regionale. Il numero delle vittime aumenta rispetto al 2021 nel totale dei Centri (+25,0%), mentre nelle Aree Interne l’aumento risulta più contenuto (-15,7%) (Prospetto 2).
PROSPETTO 2. INCIDENTI STRADALI, MORTI E FERITI PER TIPOLOGIA DI COMUNE, ABRUZZO
Anno 2022, valori assoluti, composizioni percentuali e variazioni
Gli indicatori statistici di mortalità (2,1 decessi ogni 100 incidenti) e gravità (1,5 morti ogni 100 morti e feriti) diminuiscono rispetto al 2021 (2,9 decessi ogni 100 incidenti e 2,1 morti ogni 100 morti e feriti). Nelle Aree interne i valori di entrambi gli indicatori, pur diminuendo, evidenziano il permanere di una situazione critica: risultano rispettivamente pari a 2,2 e 1,5.
I comportamenti a rischio e le persone coinvolte
La maggior parte degli incidenti stradali avviene tra due o più veicoli (71,3%); la tipologia di incidente più diffusa lo scontro frontale-laterale (988 casi, 9 vittime e 1.491 feriti), seguita dal tamponamento (448 casi, 3 decessi e 701 persone ferite). La tipologia più pericolosa è l’urto con ostacolo accidentale (6,7 decessi ogni 100 incidenti), seguono la fuoriuscita (4,8 decessi ogni 100 incidenti) e l’investimento di pedone (3,6 decessi ogni 100 incidenti). Gli incidenti a veicoli isolati risultano più rischiosi, con una media di 4,8 morti ogni 100 incidenti, rispetto a quelli che vedono coinvolti più veicoli (1,1). Nell’ambito dei comportamenti errati di guida, il mancato rispetto delle regole di precedenza, la guida distratta e la velocità troppo elevata sono le prime tre cause di incidente (escludendo il gruppo residuale delle cause di natura imprecisata). I tre gruppi costituiscono complessivamente il 43,2% dei casi. Considerando solo le strade extraurbane, la guida distratta incide da sola per il 18,8%, mentre l’elevata velocita per il 16,7% e il procedere senza mantenere la distanza di sicurezza per il 5,9% (Tavola 14, in allegato).
Il tasso di mortalità standardizzato è più alto per la classe di età 45-64 anni (5,8 per 100mila abitanti) e per quella 30-44 (5,3 per 100mila abitanti). I conducenti dei veicoli coinvolti rappresentano il 67,8% delle vittime e il 70,5% dei feriti in incidenti stradali, le persone trasportate il 13,6% dei morti e il 20,8% dei feriti, i pedoni il 18,6% dei deceduti e l’8,7% dei feriti. Il 45,5% dei pedoni rimasti vittima di incidente stradale e il 37,3% dei pedoni feriti appartengono alla classe di età 65+. Il tasso di lesività standardizzato è pari a 587,9 per la classe di età 15-29 anni, a 370,9 per quella 30-44 anni (Figure 8-11).